ชุดประกอบแผ่นขับเคลื่อนจะต้องรักษาความสะอาด วัสดุบุผิวเสียดทานต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่น สิ่งสกปรก และน้ำมัน ก่อนติดตั้งคลัตช์บนเครื่องยนต์ ให้ทำความสะอาดแผ่นดันและพื้นผิวมู่เล่อย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบน้ำมัน ป้องกันการลื่นไถลของคลัตช์
คลัตช์ได้รับการปรับจากโรงงาน-และโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องปรับใดๆ ระหว่างการใช้งาน หากจำเป็นต้องปรับ จะต้องดำเนินการโดยใช้น็อตปรับบนเครื่องมือพิเศษเพื่อป้องกันการเอียงของแผ่น พื้นผิวโค้งที่ปลายของแท่งปล่อยทั้งหกแท่งจะต้องสัมผัสกับวงแหวนปลด โดยที่ส่วนปลาย-การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่หน้าจะต้องไม่เกิน 0.4 มม.
เพื่อให้การทำงานของคลัตช์ราบรื่น ชุดแผ่นดันคลัตช์และชุดแผ่นขับเคลื่อนจะมีความสมดุลก่อนออกจากโรงงาน อย่าเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยพลการระหว่างการใช้งาน หากจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อซ่อมคลัตช์ ให้ทำเครื่องหมายที่ชิ้นส่วนก่อน หลังจากซ่อมแซมแล้ว ให้ประกอบกลับตามเครื่องหมายเดิมและปรับสมดุลใหม่
เมื่อติดตั้งหรือถอดคลัตช์บนเครื่องยนต์ ให้ขันหรือคลายสลักเกลียวหรือน็อตที่ยึดคลัตช์กับมู่เล่ในลักษณะทแยงมุมสลับกัน
ระหว่างการติดตั้งคลัตช์ ให้ใช้จาระบี-ทนความร้อนและแรงกด-เพื่อหล่อลื่นร่องของแผ่นขับเคลื่อนและเพลาส่งกำลัง 1 อย่างเพียงพอ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่อย่างอิสระของแผ่นขับเคลื่อนบนเพลาส่งกำลัง 1 เส้นโค้ง การหล่อลื่นมากเกินไปอาจทำให้แผ่นเสียดสีเลื่อนหลุดได้
ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในระหว่างการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อร่องของเพลทที่ขับเคลื่อน ป้องกันไม่ให้การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแผ่นขับเคลื่อนเกิดการติดขัดเนื่องจากเสี้ยน ซึ่งอาจป้องกันการหลุดออก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะการปลดคลัตช์เป็นไปตามข้อกำหนด การเคลื่อนตัวมากเกินไปเสี่ยงที่แกนปล่อยจะสัมผัสกับแผ่นขับเคลื่อน ทำให้เกิดอันตรายได้ การเคลื่อนที่ที่ไม่เพียงพอจะทำให้คลัตช์หลุดออกโดยสมบูรณ์
เมื่อคลัตช์เข้าที่ ต้องรักษาระยะห่าง 2-3 มม. ระหว่างแบริ่งปล่อยและแหวนปล่อย ช่วยให้แผ่นดันยึดแผ่นแรงเสียดทานได้เต็มที่แม้ในขณะที่สึกหรอ ทำให้มั่นใจในการส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ หลังจากการใช้งานครั้งแรกเป็นระยะทาง 2-3 พันกิโลเมตร ควรทำการปรับเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ควรทำการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปทุกๆ 6 พันกิโลเมตร
แบริ่งปล่อยจะต้องเลื่อนอย่างอิสระบนปลอกเพลาที่ 1 ของระบบส่งกำลัง ดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวเลื่อนได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ และปลอกหุ้มอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
เมื่อแผ่นเสียดสีสึกถึงขีดจำกัดที่ระบุ ให้เปลี่ยนชุดแผ่นขับเคลื่อนทันทีเพื่อป้องกันการลื่นไถลของคลัตช์และสร้างความเสียหายให้กับแผ่นกดและพื้นผิวมู่เล่
ใช้งานด้วยความระมัดระวังในระหว่างการขนส่ง หลีกเลี่ยงการตกหล่นหรือกระแทก อย่าจับแหวนปลดล็อคระหว่างการหยิบจับเพื่อป้องกันการเสียรูปของสปริงบิด
ใช้อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของคลัตช์ที่เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ผู้ขับขี่จะต้องไม่เหยียบแป้นคลัตช์เด็ดขาด ปลดคลัตช์อย่างรวดเร็วโดยเหยียบแป้นจนสุด เข้าคลัตช์ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยปล่อยแป้นอย่างนุ่มนวลเพื่อป้องกันการคลัตช์แบบกึ่ง-เป็นเวลานาน อย่าสตาร์ทด้วยเกียร์สูงโดยใช้คันเร่งเต็มที่ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจากเกียร์ต่ำ อย่าเร่งความเร็วกะทันหันก่อนที่จะถึงความเร็วที่เพียงพอ เนินเขาซ้ำเริ่มต้นบนทางลาดสูงชัน หรือพยายามบังคับรถไปข้างหน้าโดยเพิ่มคันเร่งหรือใช้คลัตช์ครึ่งหนึ่ง-เมื่อรถลื่นไถลหรือล้อติดอยู่ในพื้นที่ที่เป็นโคลน การกระทำดังกล่าวทำให้คลัตช์สร้างอุณหภูมิสูงเนื่องจากการเสียดสีที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้แผ่นแรงเสียดทานไหม้ แผ่นแรงดันบิดเบี้ยว หรือแม้แต่การแตกร้าวจากความร้อน ส่งผลให้เกิดผลกระทบร้ายแรง
